Водители сообщают о пробках и затруднениях в проезде через Рокский тоннель на де-факто границе самопровозглашенной республики Южная Осетия и России. По данным МЧС Южной Осетии, в подобных проблемах зачастую виноваты сами участники движения.
Начиная с апреля 2012 года, движение автотранспорта из Южной Осетии в РФ и обратно осуществляется строго по графику через вспомогательную технологическую штольню из-за реконструкции Рокского тоннеля. Движение по штольне строго одностороннее, так как ширина ее проезжей части не позволяет одновременное движение двух автомобилей.
Однако иногда случаются внештатные ситуации, когда в тоннель разом запускаются автомобили и внутри узкого тоннеля образуется пробка, что вызывает как следствие раздражение водителей, нередко переходящее в потасовки. По данным портала "Кавказский узел", пропускная способность тоннеля за сутки составляет 2000 машин. По сообщению МЧС Южной Осетии, за сутки тоннель пересекают не более 1300 машин.
Начиная с апреля 2012 года, движение автотранспорта из Южной Осетии в РФ и обратно осуществляется строго по графику через вспомогательную технологическую штольню из-за реконструкции Рокского тоннеля. Движение по штольне строго одностороннее, так как ширина ее проезжей части не позволяет одновременное движение двух автомобилей.
Однако иногда случаются внештатные ситуации, когда в тоннель разом запускаются автомобили и внутри узкого тоннеля образуется пробка, что вызывает как следствие раздражение водителей, нередко переходящее в потасовки. По данным портала "Кавказский узел", пропускная способность тоннеля за сутки составляет 2000 машин. По сообщению МЧС Южной Осетии, за сутки тоннель пересекают не более 1300 машин.