Accessibility links

Такса за такси


упорядочить сферу городского извоза планируется поэтапно. Это займет несколько лет, а не завершится в будущем году, как это было заявлено в ряде СМИ
упорядочить сферу городского извоза планируется поэтапно. Это займет несколько лет, а не завершится в будущем году, как это было заявлено в ряде СМИ

Городские власти Тбилиси совместно с профильными экспертами решили упорядочить хаотичную ситуацию со столичными такси. Изменения предполагают поэтапное введение с будущего года учета и регистрации услуг по извозу. Параллельно будет усилен контроль норм безопасности. Последний этап предполагает введение обязательного лицензирования такси.

В настоящее время в муниципальном законодательстве не существует действенных законодательных мер, регулирующих эту нишу рынка. Любой желающий может заниматься извозом, не отчисляя ни копейки в городскую казну. В итоге в миллионной столице Грузии частных таксистов насчитывается более 40 тысяч. Население и гости столицы жалуются на неудовлетворительное техническое и гигиеническое состояние городского такси и низкую квалификацию водителей.

По словам вице-мэра столицы Ираклия Леквинадзе, при столичном муниципалитете и сакребуло сформирована рабочая группа, которая займется упорядочением муниципальных норм деятельности такси. В состав группы, кроме работников мэрии, входят эксперты сферы.

«Мы понимаем, что это чувствительный и важный вопрос, от которого зависит благополучие семей многих людей, поэтому мы планируем поэтапное решение проблем, которое потребует минимальных затрат. Нормы технического контроля, которые будут задействованы с будущего года для всех автомобилей, для такси будут дополнены несколькими элементами, независимо от того, будут ли они зарегистрированы в качестве юридических или физических лиц. Отдельная тема – физическое и психологическое состояние человека, занимающегося извозом. На рабочих встречах идет уточнение и других вопросов».

Экономический аналитик Леван Каландадзе принимал участие в одной из последних встреч в мэрии. По его словам, юридические и физические лица, ведущие экономическую деятельность, по закону должны облагаться налогом, но на самом деле эта норма Налогового кодекса не действует, так как системы лицензирования такси не существует.

«Поэтому на первом этапе планируется наладить учет, усилить нормы безопасности пассажиров и лишь потом перейти к вопросам юридического и фискального характера. Думаю, вопрос налогообложения должен регулироваться установкой в такси специальных счетчиков, где каждый владелец будет определять тариф индивидуально. На последнем этапе можно будет задуматься над формированием легкоузнаваемого бренда тбилисского такси».

Поскольку сферу городского извоза, в отличие от междугородного транспорта, курирует мэрия, она и должна обеспечить специальными стояночными местами такси, прошедшие специальную регистрацию. В разрабатываемой концепции искусственное ограничение автомобильного парка, как это практикуется в некоторых странах, не планируется – все должен отрегулировать рынок.

В свою очередь эксперт транспортной сферы Васил Урушадзе считает, что упорядочение должно коснуться не только такси, но и всего муниципального транспорта, а также городской инфраструктуры, состояние которых весьма далеко от норм безопасности и комфорта:

«Первое, что необходимо сделать, – освободить от уплаты налогов те фирмы и юридические лица, у которых высокие стандарты обслуживания. Они поставлены в неравные условия с конкурентами. Следующим шагом должно стать повышение квалификации таксистов, которая не выдерживает никакой критики. Для этого при мэрии можно было бы организовать специальные курсы. И лишь после формирования реального рынка услуг надо вводить всеобщую систему лицензирования такси».

В целом, по информации мэрии, упорядочить сферу извоза планируется поэтапно. Это займет несколько лет, а не завершится в будущем году, как это было заявлено в ряде СМИ.

XS
SM
MD
LG