С нового года цены на топливо в Грузии выросли приблизительно на 10%. Бизнесмены связывают происходящее с повышением импортных акцизов, однако некоторые эксперты говорят о сговоре на рынке, так как скачок цен произошел в один день.
Рост цен на топливо, обусловленный масштабной девальвацией лари, начался еще осенью: с 27 октября до 27 декабря прошлого года цены на крупных АЗС выросли на 10-15 тетри.
Синхронное повышение цен на всех АЗС продолжилось и после нового года. На брендовых заправках цены выросли в среднем еще на 10%. Цена самой популярной марки бензина А93 (Regular) достигла 2 лари за литр.
Продавцы топлива заявляют, что повышение цен после нового года произошло из-за решения правительства повысить акциз вдвое – с 250 лари до 500 лари за тонну бензина, а на дизельное топливо – почти втрое, со 150 до 400 лари за тонну.
Вот что заявил учредитель фирмы «Сента» Заал Якобидзе:
«Себестоимость бензина сегодня 1 лари 85 тетри, а накладные расходы и прибыль увеличивают цену еще на 15 тетри. Думаю, что импортеры пока не израсходовали запасы топлива, поэтому удорожание акциза еще не нашло полного отражения в ценнике. Скорее всего, до конца января будет достигнуто новое равновесие».
С этим согласен заместитель гендиректора компании «Лукойл» Шавлег Мишвеладзе:
«После нового года нам пришлось повысить цены в зависимости от видов продукции на 10-15 тетри. Это обусловлено комплексным влиянием разных факторов. Подразумевается удорожание цен на нефть на международных площадках, девальвация лари и повышение акцизных сборов на импорт топлива».
Однако исследователь рынка топлива Бека Кемулария считает, что рост цен обусловлен не столько повышением акциза, сколько картельным сговором крупных компаний:
«Существует обоснованное подозрение, что после нового года рост цен никак не мог быть обусловлен повышением акцизных сборов, так как фирмы располагали значительными объемами топлива, запасенного впрок. С 1 января произошло синхронное повышение цен на заправках известных компаний, тогда как другие заправки продолжили работать по старым ценам. Создалась парадоксальная ситуация – компании, которые являются не только импортерами, но и производителями топлива, в одночасье подняли цены, а скромные заправки продолжают реализовывать топливо на 10-15 тетри дешевле. Разумеется, топливный рынок сейчас не тот, что при Саакашвили, когда нефтепродукты импортировали несколько компаний. Однако 75% бизнеса распределены между пятью крупными компаниями, которые согласованно диктуют рынку свои правила».
Эти доводы кажутся неубедительными председателю союза импортеров нефтепродуктов Вано Мтвралашвили:
«Законодательные изменения со стороны правительства не оставляют импортерам иного выбора, поэтому из-за роста акцизов цены выросли в среднем на 20-25 тетри за литр. Что касается вопроса повышения цен именно с 1 января, то компаниям требуется привлечь дополнительный ресурс, чтобы закупить подорожавший импорт. Поэтому игроки рынка приняли решение, отвечающее их коммерческим интересам».
Одновременно в Грузии дорожает такси, что тоже связано со стоимостью топлива. Большинство такси в стране работают на газе, который также подорожал – с нового года стоимость сжиженного газа на грузинских заправках выросла на 20 тетри за кубометр. Представители таксомоторных компаний жалуются на то, что им приходится работать на грани рентабельности, чтобы выжить.
