Оснований для паники у грузинских бизнесменов быть не должно. Привлечение иностранных компаний создаст здоровую конкуренцию, и работать все центры диагностирования будут в равных условиях
С марта 2015 года все легковые автомобили в Грузии в обязательном порядке будут проходить технический осмотр. Проверять состояние транспортных средств будут как грузинские центры тестирования, так и крупные зарубежные организации технадзора.
Техосмотр легковых автомобилей в Грузии отменен с 2004 года. С тех пор обязательной проверке технического состояния подвергаются лишь грузовые автомобили и транспортные средства, осуществляющие рейсовые пассажирские перевозки. Отмену техосмотра девять лет назад Михаил Саакашвили объяснил неплатежеспособностью грузинского населения и коррупцией, которую ему предстояло искоренить. Поправки в закон о безопасности дорожного движения, принятые в тот период, предполагали возобновление техосмотра в 2007 году. Но возвращение к былому порядку затянулось, сроки то и дело продлевались. На вчерашнем заседании парламента было решено вернуть процедуру техосмотра с марта 2015 года. Тестирование каждого автомобиля будет проводиться раз в два года и будет стоить 40 лари, то есть около 23 долларов.
Your browser doesn’t support HTML5
«Нужны мы этой стране или нет?»
Этот шаг поддерживают многие автовладельцы. Давид Арсенидзе имеет более чем тридцатилетний водительский стаж и ежедневно видит на дорогах Тбилиси автомобили, не удовлетворяющие нормам безопасности:
«Машин в Тбилиси становится все больше, и далеко не у всех они в надлежащем состоянии. Техосмотр проводить необходимо, только вот раньше он больше служил для вымогания денег. Посмотрим, как будет в этот раз».
Согласно статистике, 90% всех автомобилей, зарегистрированных в Грузии, выпущены более десяти лет назад. Более того, «возраст» более половины из них исчисляется почти двумя десятками лет. Предвидя сложности, с которыми столкнутся многие автовладельцы, глава Ассоциации центров тестирования автомобилей Важа Иорданишвили считает, что на первых порах требования не должны быть слишком жесткими:
«В грузинском законодательстве надо предусмотреть такие технические требования, которые были бы приемлемы для создания своеобразного переходного периода от нынешних реалий к европейским стандартам. Да, после Вильнюсского саммита мы взяли на себя обязательства и должны привести свое законодательство в соответствие с требованиями ЕС, но от этого не должно страдать население».
В Грузии на данный момент функционируют 25 центров диагностирования автомобилей, выдающих документ о прохождении тестирования автомобилей. Это центры, «выжившие» после реформы 2004 года, и обслуживали они грузовые автомобили. Возобновления процедуры техосмотра для легковых автомобилей владельцы центров ждут с нетерпением. Однако некоторых беспокоит намерение правительства открыть в Грузии филиалы известных европейских диагностических центров. Говорит бизнесмен Давид Рехвиашвили:
«Наконец-то поменялось правительство, и вроде у бизнеса появилась возможность «расправить крылья». Затеплилась надежда, что наши диагностические центры начнут функционировать в полную меру. Но тут же кто-то придумал привлечь на рынок немецкие компании. Я так и не понял, нужны мы этой стране или нет?»
Однако, как пояснил мне председатель технического комитета Центра по аккредитациям станций техосмотров Уча Касабури, оснований для паники у грузинских бизнесменов быть не должно. Привлечение иностранных компаний создаст здоровую конкуренцию, и работать все центры диагностирования будут в равных условиях.
