Accessibility links

МАК возложил ответственность за катастрофу в Шереметьево на экипаж


Пожар на самолете «Аэрофлота» после посадки в Шереметьево

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчет о катастрофе Sukhoi Superjet 100 в московском аэропорту Шереметьево в начале мая. Согласно данным, содержащимся в документе, причиной катастрофы могли стать действия экипажа. Произведенная им грубая посадка привела к нагрузкам, которые самолёт не мог выдержать конструкционно.

Из документа следует, что на потерпевшем крушение лайнере были обнаружены повреждения, характерные для следов от воздействия молнии. После удара молнии автопилот отключился и системы самолета перешли на ручное управление.

Несмотря на проблемы со связью и потерю автоматического управления, командир экипажа оценивал ситуацию как штатную, говорится в документе. Пилот отказался от помощи наземных служб и повёл самолёт на посадку. Она была совершена с превышением нагрузок, допустимых для лайнера.

Приземление на переднюю опору шасси с большой вертикальной скоростью, а также отклонение рукоятки управления полностью «на себя» непосредственно перед приземлением, привело к приземлению самолёта с перегрузкой не менее 5,85 g, говорится в отчете. Самолёт при этом спроектирован на расчётную перегрузку 3,75 g. В результате нескольких приземлений со значительной вертикальной перегрузкой и возникшего затем пожара самолет получил повреждения, отмечается в документе.

В катастрофе погиб 41 человек из 78 находившихся на борту.

В конце мая о возможных причинах катастрофы уже высказывался ведущий эксперт МАК Владимир Кофман. Общаясь с журналистами в кулуарах форума «Безопасность на транспорте», он заявил: «Но там все уже известно: катастрофа произошла из-за грубых приземлений» (цитата по ТАСС).

Тогда его заявление было раскритиковано «Аэрофлотом». В авиакомпании заявили, что любые выводы до окончания расследования катастрофы недопустимы и назвали слова Кофмана «недопустимой попыткой манипуляции общественным мнением».

Всего в опубликованном документе 104 страницы, там приводятся сведения о состоянии самолета, о членах экипажа, обо всех обстоятельствах, предшествовавших катастрофе и о результатах законченных к настоящему моменту исследованиях. В документе отмечается, что публикация документа не обозначает окончания расследования.

Уважаемые посетители форума "Эхо Кавказа", пожалуйста, используйте свой аккаунт в Facebook для участия в дискуссии. Комментарии премодерируются, их появление на сайте может занять некоторое время.

XS
SM
MD
LG